Egy Forma 1-es aut� vezet�krendszere

Az F1-es versenyaut�ban tal�lhat� vezet�kh�l�zatot egy kis k�pt�rs�t�s �tj�n tal�n az emberi test meglehet�sen sz�vev�nyes idegrendszer�hez lehetne hasonl�tani.

Az aut�t beh�l�z� vezet�kek �s csatlakoz�k seg�ts�g�vel jut el a villamos energia a Formula-1-es versenyaut� elektromos k�sz�l�keihez, �s az �rz�kel�k �ltal k�ld�tt jeleket is ezeken kereszt�l tov�bb�tj�k. „A vezet�kek az aut� minden fontosabb r�sz�ben megtal�lhat�ak." - nyilatkozta Jamie Lewis, a McLaren elektronikai rendszereivel foglalkoz� m�rn�ke. „Ide kell sorolni az aut� mind a n�gy kerek�t is, ahonnan a vezet�kek a karossz�ria als� r�sz�be futnak, de term�szetesen a motor sem marad �rintetlen�l. Tulajdonk�ppen az aut� orr�t�l eg�szen a h�ts� l�mp�ig minden be van vezet�kelve." - magyar�zta Lewis. B�rmennyire is furcs�n hangzik, de p�ld�ul a McLaren MP4-20-as versenyaut�ba hozz�vet�legesen 2 km hossz�s�gnak megfelel� vezet�ket �p�tettek be a m�rn�k�k, ami tulajdonk�ppen megegyezik a Mercedes-Benz E-oszt�ly� aut�j�ban l�v� vezet�kmennyis�ggel. A vezet�kv�gek �sszeilleszt�s�hez t�bb mint 220 f�le megold�st alkalmaznak, amivel legal�bb 30-40 f�le k�l�n�ll� rendszert alak�tanak ki.

Mindegyik rendszer ki�p�t�s�hez j� n�h�ny szakemberre �s igen sok munka�r�ra van sz�ks�g. A versenyaut� karossz�ri�j�n a f� csatlakoz�si pontok kialak�t�sa legal�bb 100 �r�t vesz ig�nybe, amit m�r t�z �ve a McLaren Racing Elektronikai Fejleszt� R�szleg�n�l v�geznek, �s ugyanitt k�sz�l el az a k�zel 1300 vezet�kcsatlakoz�s is. Az elektromos h�l�zatnak - amelynek a teljes �lettartama 15000 km - 3000 kilom�terenk�nt karbantart�son, illetve igen alapos �tvizsg�l�son kell �tesnie.

Jamie Lewis szerint a Formula-1-es aut�kban l�v� vezet�kh�l�zatnak az aut�val egy�tt kell fejl�dnie. Ha p�ld�ul teljesen �j elektronikai eszk�z�k, szenzorok ker�lnek be�p�t�sre, vagy csak egyszer�en �thelyezik azokat az aut� m�s pontj�ra, a vezet�krendszert is m�dos�tani kell. A fejleszt�sek sor�n az egyik legalapvet�bb szempont, amire a m�rn�k�knek t�rekednie kell, hogy a kez�k k�z�l kiker�l� v�gterm�k megb�zhat� legyen. A m�sodik krit�rium a vezet�kek �s csatlakoz�k min�l kisebb s�lya, a harmadik pedig a karbantart�si- �s be�p�t�si szempontok figyelembe v�tele.