Hans - Head And Neck Support rendszer

A Head And Neck Support rendszer sz�nsz�las anyagb�l k�sz�l. A versenyz� v�ll�ra t�maszkodva, annak k�t oldal�n r�gz�t� szalagokkal kapcsol�dik a versenyz� sisakj�hoz. Mindezek mellett egy gall�rhoz hasonl�that� fejt�masz is a r�sz�t k�pezi, amely term�szetesen nem akad�lyozza a fej szabad mozg�s�t. �tk�z�s eset�n a megfelel� kialak�t�snak �s r�gz�t�si m�dnak k�sz�nhet�en megakad�lyozza, hogy a fej t�lzott m�rt�kben el�relend�lj�n. Speci�lis �tk�z�si tesztek alkalm�val meg�llap�tott�k, hogy front�lis karambol sor�n a fejre �s a nyakra a gravit�ci�s er� k�zel 80-szoros �rt�ke is nehezedhet. Ez azt jelenti, hogy a fej sisakkal egy�tt alkotott s�lya - amely 7.5 kg-nak felel meg - ak�r 600 kg-os �rt�kre is n�het az er�hat�soknak k�sz�nhet�en.

Azok a terhel�sek teh�t, amelyek a nyakcsigoly�k s�r�l�s�hez vezethetnek, a HANS haszn�lat�val ki lettek k�sz�b�lve. A gall�rk�nt kialak�tott perem, �s a sisak r�gz�t�se pedig megakad�lyozza azt, hogy �tk�z�skor a pil�ta fejjel a korm�nyker�knek, vagy ak�r a pil�taf�lke el�ls� r�sz�nek csap�djon. A szakemberek �s a pil�t�k elmond�sa szerint, a HANS alkalmaz�s�nak kezdeti neh�zs�gei ellen�re ez az eszk�z val�ban megv�di visel�j�t.

A HANS a Michigani Egyetemen lett kifejlesztve. Ezt k�vet�en az FIA sikeres tesztjei ut�n a Nascarban, a ChampCarban �s a N�met T�rakocsi Bajnoks�gban (DTM) vetett�k be el�sz�r, �s 2003-ban pedig m�r a Formula-1-ben is k�telez�v� tett�k a haszn�lat�t.A nagyd�jakon teh�t a versenyz�i over�lhoz �s a buk�sisakhoz hasonl�an a HANS is a megszokott biztons�gi felszerel�sek k�z� tartozik.

A h�tk�znapi aut�z�s sor�n a vezet� fej�nek �s nyak�nak v�delm�t a fejt�masz korrekt be�ll�t�sa, a biztons�gi �v �s a l�gzs�k egy�ttes haszn�lata jelenti. Az Allianz Technol�giai K�zpontj�nak k�pvisel�je elmondta, hogy sok esetben nem tulajdon�tanak nagy jelent�s�get a fejt�masz ir�nt. „N�h�ny vezet� nagyon alacsonyra �ll�tja be a fejt�maszt.” – nyilatkozta Dr. Christoph Lauterwasser. „Ez pedig v�dtelenn� teszi �ket az �tk�z�sek sor�n.” - tett hozz� a szak�rt�. Tal�n neh�z elhinni, de sok esetben egyszer�en megfeledkeznek err�l. Amikor p�ld�ul nem a megszokott vezet� �l be az aut�ba, akkor az csak az �l�st �ll�tja be, �s a fejt�masz pedig marad az el�z� szem�ly sz�m�ra be�ll�tott poz�ci�ban. Ezzel pedig az esetleges �tk�z�sek eset�n teljes m�rt�kben v�dtelenek maradnak a nyaki s�r�l�sek ellen. Egy m�sik probl�ma a fejt�masszal kapcsolatban, hogy a keresked�k, amikor eladj�k a szem�lyaut�kat, akkor az �sszes fejt�masz a legals� poz�ci�ban van, �s fel sem h�vj�k a v�s�rl� figyelm�t ennek az elemnek a helyes haszn�lat�ra. Legt�bbsz�r pedig az �j aut� megv�tel�t k�vet�en a fejt�ml�k ebben a helyzetben is maradnak.

Az el�z�ekben eml�tett fejt�ml�k helyes be�ll�t�s�nak akkor is nagy jelent�s�ge van, ha h�tulr�l �tk�znek az adott aut�ba. Ekkor ugyanis azt kell megakad�lyozni, hogy a fej hirtelen �s tulajdonk�ppen szabadon h�tracsap�djon. „Csakis
ezzel lehet maxim�lis v�delmet el�rni.” – folytatta Lauterwasser.

A nyak v�delm�t teh�t a mindennapi vezet�s sor�n is szem el�tt kell tartani