Gilles Villeneuve

Az a nap m�r a reggellel kezd�d�en balj�s el��rzeteket hordozott, a bor�s �gbolt is elf�dte a napot, megakad�lyozta, hogy megvil�g�tsa azt a v�szj�sl�an s�r� atmoszf�r�t, ami a Forma 1-ben uralkodott. Folytat�dott a k�t t�bor k�zti ny�lt ellens�gesked�s, s mintha ez nem lett volna el�g, tov�bbi konfliktus sz�letett a Ferrari csapaton bel�l is. Id�pont: 1982, m�jus 8. Helysz�n: a Belga Nagyd�j id�m�r� edz�se. T�z perc hi�nyzott mind�ssze az edz�s befejez�s�ig, amikor a 27-es rajtsz�m� Ferrari kig�rd�lt a boxb�l Gilles Villeneuve-vel a vezet�f�lk�ben, akinek egy c�l lebegett a szeme el�tt: legy�zni a nagy vet�lyt�rsat, Pironit, �s pole poz�ci�ba ker�lni!

Amikor Villeneuve megjelent a brit GP-n 1977-ben a paddockban, a vil�g sz�m�ra egy ismeretlen kanadai volt, aki eddig az ideig a hazai Atlantic formul�ban versenyzett, id�nk�nt sportaut�kkal is rajthoz �llt az IMSA vagy a Can-Am sz�ri�kban. Nagyon kevesen tudt�k volna ezt megtoldani azzal, hogy ez a gyerekarc�, t�r�keny alkat� fiatalember a motorossz�nok vil�gbajnoka. James Huntnak k�sz�nhet�en - aki Teddy Mayer csapatf�n�knek aj�nlotta be - egy �vre megkapta a 40-es rajtsz�m� McLaren MP23/8-ast, ezzel egy�tt a nagy lehet�s�get is. Az ezt megel�z� k�t szezonban m�r n�h�ny nagy szt�rnak megmutatta, hogyan is kell versenyezni. N�h�nyan a Forma 1-es mez�nyb�l ugyanis ilyenkor �sszel ell�togattak Quebec-be, hogy versenyezhessenek a nemzetk�zi Atlantic formul�ban Trois Riviers utc�in. 1975-ben Patrick Depailler pr�b�lta legy�zni a fiatal kanadait - sikertelen�l, egy �vvel k�s�bb James Huntot iskol�zta le mindenf�le gond n�lk�l. Huntnak r�gt�n felt�nt a kiv�teles tehets�g: "Az embernek el�g volt �t n�h�ny percig figyelni, s egyszeriben minden vil�gos lett. Ez a sr�c hihetetlen�l gyors, ez�rt azt�n r�gt�n besz�ltem a csapattal." �gy ker�lt Gilles Villeneuve a Forma 1-be.

Sz�val Gillest Nagy-Britanni�ban kevesen ismert�k akkoriban. Ezek k�zt volt Chris Amon, aki ut�n Gilles "�r�k�lte" Walter Wolf csapat�nak aut�j�t a Can-Am sz�ri�ban. "Ez a fi� valami extra - mondta Amon. - 15 �ves versenyz�i p�lyafut�som sor�n nem l�ttam m�g soha senkit, aki �gy reag�lt volna egy balesetre, mint �. Azt akarom mondani, hogy sehogyan sem reag�lt! �gy tett, mintha semmi sem t�rt�nt volna, pedig az aut� igencsak gallyra volt..." Ez a viselked�s az els� pillant�sra s�padt fi�hoz valahogy nem illett, de aki l�tta �t tesztelni, egyszeriben megv�ltozott a v�lem�nye.

M�rpedig Gilles nagyon sokat tesztelt, rengeteg k�rt teljes�tett, rengetegszer kics�szott. N�h�nyszor a motor is lefulladt alatta. Ha ma valaki hasonl� m�don fogna hozz� az els� tesztekhez, val�sz�n�leg befejez�dne a karrierje. Villeneuve-nek azonban sz�ks�ge volt ilyen m�don �thidalni azt a szakad�kot, ami az eddigi �s a Forma 1-es technika k�z�tt t�tongott. Siker�lt: �lete els� F1-es verseny�n 9. hely jutott neki a rajtr�cson, megel�zve ezzel Jochen Masst, aki pedig m�r az �j MP26/2 aut�ban �lt. A versenyben is sok�ig Mass el�tt aut�zott, hetedik volt mindaddig, m�g t�lhev�lt motorral k�nytelen volt bej�nni a boxba. Itt azt�n kider�lt, hogy mind�ssze a kijelz�je hib�sodott meg, �gy azt�n visszat�rhetett a versenybe, �s az 5. leggyorsabb k�rt futotta. Igaz, hogy a ki�ll�s miatt csak a 11. helyen siker�lt c�lba �rnie, �m Huntnak igaza lett: nagy tehets�g!

Teddy Mayer m�gis mell�zte Villeneuve-�t, 1978-ban Tambay-t r�szes�tette el�nyben. Enzo Ferrari, aki k�zismerten nem szerette a fiatal, tapasztalatlan versenyz�ket, ekkor olyat tett, ami maga volt a csoda: Azut�n, hogy Lauda bejelentette, vele m�r nem kell a tov�bbiakban sz�molni, vette a telefont, �s szem�lyesen h�vta fel a fiatal Villeneuve-�t. Azt nem lehet tudni, Gilles milyen k�pet v�gott hozz�, az azoban t�ny, hogy Watkins Glen-ben v�gigj�rta a boxokat, �s fogadta a gratul�ci�kat. Ez volt Lauda utols� Ferraris versenye. Negyedik lett, amivel bebiztos�totta a vil�gbajnoki c�met, s egy h�ttel k�s�bb a kanadai Mosport-ban m�r nem �llt rajthoz. Hely�t Gilles foglalta el, aki a hazai k�z�ns�g el�tt n�h�ny piruettet mutatott be, majd technikai hiba miatt feladta a versenyt. A szezon utols� verseny�n a jap�n Fuji-ban Peterson Tyrrellj�t h�tulr�l megtorped�zta, a Ferrari a leveg�be rep�lt, majd "f�ldet �r�skor" k�t n�z� hal�l�t okozta a tiltott z�n�ban. El�g volt k�t verseny, s m�ris arr�l besz�ltek a rossz nyelvek, hogy az "�reg�r" a pil�tav�laszt�skor t�ll�tt a c�lon... Villeneuve az 1978-as szezont is hasonl�k�ppen kezdte: Rioban is bemutatott egy-k�t vad cs�szk�l�st, majd megint megtorped�zta Petersont, aki most m�r megk�rdezte: "Mi�rt mindig �n?" Villeneuve, akinek Peterson volt a p�ldak�pe, �gy v�dekezett: "T�l hamar f�kezt�l!". Long Beach-ben v�gre m�s versenyz�t kapott puskav�gre, vezetve a versenyben �sszeakaszkodott a lek�r�zend� Regazzonival. Ha megfontoltabb, ezt a versenyt bizony megnyerhette volna! Az els� gy�zelm�re m�g picit v�rnia kellett, de a sors, mintha feledtetni akarta volna vele a monacoi vagy belgiumi defektj�t, hazai f�ld�n k�rp�tolta: itt �nnepehette az els� gy�zelm�t a szezonz�r� versenyen.

Villeneuve otthonosan �rezte mag�t a Ferrarin�l.Feles�g�vel, Joanne-nal �s h�t�ves fiukkal Jaques-kal, Nizz�ba k�lt�ztek. � volt az a versenyz�, akit Enzo Ferrari saj�t fiak�nt szeretett, �s minden ball�p�s�t eln�zte. Gilles Villeneuve eml�kezetes man�vereivel sokat tett hozz� a Ferrari am�gy is nagy n�pszer�s�g�hez. A kanyarokat a szok�sosn�l nagyobb sebess�ggel, mindig a kisodr�d�s hat�r�n vette. Emiatt azt�n sokszor kisodr�dott, karambolozott.

Az olasz tifosik az 1979-es Olasz Nagyd�j alkalm�b�l v�gk�pp a sz�v�kbe z�rt�k. Az els� sorb�l rajtolt, Andretti (Lotus) mell�l. A rajt ut�n az �lre ugrott, m�g�tte azonban elszabadult a pokol, amely �r�kre elnyelte Petersont. A megism�telt rajt el�tti felvezet� k�r�n Scheckter karambolozott, ami �jabb v�rakoz�st jelentett. Az egyetlen pil�ta, aki teljes egy �r�n �t bent maradt az aut�ban sisakkal a fej�n, az Gilles volt. Azt�n megint � rajtolt a legjobban, de v�g�l m�sodik lett, a lelkes tifosik sz�m�ra azonban Villeneuve lett a megv�lt�. Mindenki tudta, hogy feln�tt a Forma 1-hez.

1980-ban a Ferrari 312T5 modellje ugyan elmaradt a konkurencia m�g�tt, a fiatal kanadai azonban semmilyen k�r�lm�nyek k�z�tt nem adta fel a harcot. 1981-ben a Ferrari 126CK m�r jobban muzsik�lt, ugyan m�g mindig nem volt a legjobb aut�, �m a Spanyol Nagyd�jon par�d�s gy�zelmet aratott. Vajon ki gondolta volna m�g a verseny el�tt, hisz csak a 7. helyr�l rajtolt? (Csapatt�rsa, Pironi csak a 13.-r�l) Gilles valami elk�peszt� m�don kapta el a rajtot, �s az els� kanyarba m�r a 3. helyen fordult be! A m�sodik k�rben azt�n sokak d�bbenet�re megel�zte az addig m�sodik helyen aut�z� Reutemann-t �s a vezet� Alan Jones nyom�ba eredt. A 14. k�rben a vil�gbajnok Jones hib�zott, �s Villeneuve �tvette a vezet�st, igaz a nyak�n m�g mindig szorosan ott volt a rutinos Reutemann. Az argentin pil�ta minden tud�s�t latba vetette, de m�gsem tudta megel�zni. Villeneuve-�t egy�ltal�n nem �rdekelte, hogy a gumijai teljesen elkoptak, a p�ly�n ide-oda cs�szk�lt, ennek ellen�re sz�nd�kosan sohasem blokkolta Reutemann t�mad�sait. Mikor Reutemann elf�radt, a Jacques Laffite vette �t a t�mad� szerep�t, de � sem b�rt Villeneuve-vel. A csat�roz�sok k�zben meg�rkezett nyakukra az �ld�z�boly, �s a verseny v�g�n az els� 5 aut� k�z�tt alig t�bb, mint 1 mp volt a k�l�nbs�g. Gilles Villeneuve-�t azonban azon a napon nem tudta megverni senki.

1982 az � nagy �v�nek n�zett ki. Csakhogy kiss� m�sk�nt alakultak a dolgok: Kyalamiban cserben hagyta a turbo, Braz�li�ban karambolozott, Long Beach-ben harmadik helyr�l diszkvalifik�lt�k a nem el��r�sszer� h�ts� spoiler miatt. Az id�ny teh�t nagyon katasztr�f�lisan kezd�d�tt. Villeneuve-nek nem ment elk�pzel�se szerint. "Azel�tt egy k�r�n bel�l 15 alkalmam volt, hogy �r�ljek, most 15 k�rben tal�n egyszer." - mondta a brazil GP-t k�vet�en, ami ut�n diszkvalikfik�lt�k Piquet-�t �s Rosberget a minim�lis t�meg be nem tart�sa miatt ( a f�kek fikt�v v�zh�t�se), fell�ngoltak az ellent�tek a brit (FOCA) �s a nemzetk�zi (FISA) csapatok k�z�tt. N�mely FOCA k�zeli csapat bojkottja miatt Imol�ban mind�ssze 14 csapat r�szv�tel�vel kezd�d�tt meg a verseny. A csapatmegegyez�s szerint Villeneuve-nek kellett volna nyernie, ennek megfelel�en �gy vezetett, ahogy kellett. Pironi n�h�nyszor megel�zte, azt hitte, valami baj van az aut�val, Villeneuve az el�z�st mindig visszaadta. Didier azonban az utols� k�rben �jra t�madott, nem hagyv�n a kanadainak lehet�s�get a visszael�z�sre. Villeneuve �gy �rezte, meglopt�k, kifosztott�k. Megesk�d�tt, Pironival t�bb� nem besz�l t�bb�, �s �gy fog ellene harcolni, mintha m�s-m�s csapatban lenn�nek. A belgiumi id�m�r�n a "minden�ron pole poz�ci�ban lenni"-v�gy hajtotta vissza a p�ly�ra. A lassan halad� Jochen Mass egyszer csak azt vette �szre, hogy a kanadai fergeteges iramban k�zeledik fel�. � a baloldali gyors nyomot akarta meghagyni az egyre k�zeled� Ferrarinak, ez�rt az utols� pillanatban jobbra akart leh�z�dni, �m ugyanabban a pillanatban Villeneuve is jobbr�l akart elmenni mellette. A Ferrari els� kereke az Arrows h�ts� kerek�nek �tk�z�tt, az ellent�tesen forg� kerekek sz�rny� ereje a Ferrarit a leveg�be rep�tette, majd az a h�ts� fel�vel a f�ldh�z csap�dott, �s t�bbsz�r megfordult. Gilles az iszony� erej� �t�s hat�s�ra kirep�lt az aut�b�l. M�g pisl�kolt benne az �letnek a l�ngocsk�ja, de a megment�s�re tett minden er�fesz�t�s hi�baval� volt. Este szomor� h�r j�rta be a vil�got: Gilles Villeneuve halott...

A versenyt�rsak a fej�ket cs�v�lt�k, ha sz�ba ker�ltek Gilles �r�lt mozzanatai, azt azonban mindig hozz�tett�k, hogy becs�letesen harcolt. Keke Rosberg �gy eml�kezett r�: "Gilles sz�m�ra a versenyz�s sport volt, ez�rt soha nem kellett att�l tartanunk, hogy ellen�nk valami alattomoss�got k�vet el. A legkem�nyebb pil�ta volt, akivel versenyeztem, de egyben lovagiasan becs�letes. Ha p�ld�ul valaki kif�kezte a kanyar el�tt, � akcept�lta, �s hagyott neki helyet. Az illet� azonban biztos lehetett abban, hogy nem marad ad�sa, a k�vetkez� kanyar el�tt visszaadja. Az igaz, hogy n�ha t�l sokat kock�ztatott, de mindig a saj�t b�r�re. Az�rt is bosszant mindig engem, ha Senn�val hasonl�tj�k �ssze. Igen, nagy versenyz� volt, �s becs�letes ember!"

Villeneuve az eur�pai tart�zkod�sa alatt megv�ltozott, magabiztosabb lett, de nem arrog�ns. Mindent teljes er�bedob�ssal v�gzett. Amikor f�nyk�pezni akart, �sszev�s�rolt egy csom� felszerel�st, amikor egy szersz�m kellett neki, megt�lt�tte vele az eg�sz gar�zst. A tifosik szerett�k, mert h� maradt a Ferrarihoz, de �t a rajong�k nem �rdekelt�k. Mint versenyz�t, Villeneuve-�t els�sorban a sebess�g �rdekelte. A v�gs�kig k�zd�tt, s�t m�g azon is t�l. A vil�gbajnoki c�m mell�kes volt sz�m�ra. "Nem v�gyok a vil�gbajnoki c�mre - nyilatkozta egy interj�ban. - Nem �gy, mint Pironi. Sz�m�ra a c�m az els�dleges, az�rt versenyez. Kicsit sajn�lom ez�rt. - majd hozz�tette: - Az ilyen embereket nem �rtem, �gy t�nik, mintha bizony�t�kot akarn�nak arr�l, hogy �k a legjobbak. Csakhogy rengeteg kit�n� versenyz� van, akik nem lettek vil�gbajnokok, mint p�ld�ul Ronnie Peterson. Nem, �n nem akarok vil�gbajnok lenni, csak egyszer�en a leggyorsabb. �s ha nincs egy gy�zelemre es�lyes aut�m, legyek b�r a tizedik, de tudni akarom, hogy senki sincs a vil�gon, aki azzal az aut�val gyorsabb lenne n�lam."

Megsz�llott volt, neh�z lenne �t b�rkivel is �sszehasonl�tani. Nagys�g�t ismert�k el azzal, hogy r�la nevezt�k el a montreali p�ly�t, ahol �lete els� Forma 1-es gy�zelm�t aratta.

Az 1982-es �v szomor� �v volt. �s amikor 1983-ban elb�d�ltek a rajtn�l a motorok, a Forma 1 m�r m�s lett...