A Forma-1 nagy csat�i: Moss Fangio ellen

B�r a magyar nyelv a test-test ellen kifejez�st haszn�lja, a Forma-1 legnagyobb csat�ira m�gis ink�bb a ker�k-ker�k ellen kifejez�s illik. Az aut�sport kir�lykateg�ri�j�nak t�rt�nete sor�n mindig voltak nagy pil�t�k �s nagy csat�k, ezekb�l szemezget�nk.

Az 1950-es �vek k�zep�n az akkori kor legjobb pil�t�ja, Juan Manuel Fangio �s a fiatal brit tit�n, Striling Moss csat�ja tartotta l�zban a n�z�ket. A k�t versenyz� 1955-ben "tal�lt egym�sra" a Mercedes Forma-1-es csapatn�l. Fangio ekkor m�r 44 �ves volt �s k�t vb c�m tulajdonosa, az aut�sport "Cs�csragadoz�ja". A 25 �ves Moss pedig a j�v� egyik rem�nys�ge, akinek 1955-ben adatott el�sz�r meg, hogy igaz�n j� Forma-1-es versenyaut�t vezessen.Juan-Manuel Fangio szer�ny k�r�lm�nyek k�z�tt n�tt fel Argent�n�ban, egy olasz bev�ndorl� fam�lia sarjak�nt. A neh�z gazdas�gi helyzet miatt Fangio m�r 12 �ves kor�ban dolgozott, majd egy aut�szerel� m�hely tanonca lett. A kiv�teles tehets�g� Fangio a harmincas �vek v�g�n kezdett versenyezni a poros argentin utakon. Megnyerte a maratoni hossz�s�g� Grand Priemo del Norte ralit, majd az argentin korm�ny t�mogat�s�val 1948-ban Eur�p�ba j�tt versenyezni. M�r az els� versenyeken bizony�totta tehets�g�t, k�s�bb pedig t�bb nagy versenyt megnyert, mint a San Remo, Marseilles, Pau valamint a Monzai Grand Prix. Neve hamarosan ismert� v�lt az aut�s vil�gban �s a vil�gbajnoks�g indul�sakor, 1950-ben, az Alfa Romeo gy�ri csapata szerz�dtette le. B�r az els� bajnoki �vet csak a m�sodik helyen z�rta (az utols� versenyen k�t aut� is cserbenhagyta), 1951-ben m�r meg�ll�thatatlan volt "El Chueco". (G�rbe l�bai miatt nevezt�k �gy.) Pedig Alberto Ascari �s a Ferrari nagyon kem�ny ellenf�lnek bizonyultak, de v�g�l Fangio volt a jobb. A szezon v�g�n azonban az Alfa bez�rta a versenyist�ll�j�t �s Fangi�nak �j munkaad� ut�n kellett n�znie. K�t f�lresiker�lt Maseratival t�lt�tt szezon �s egy nagy baleset ut�n (f�l �vre kivonta mag�t a forgalomb�l) az argentin elfogadta a Mercedes aj�nlat�t. A stuttgarti m�rka a m�sodik vil�gh�bor� ut�n ekkor sz�llt be a Grand Prix sportba. A n�met c�g nem b�zott semmit a v�letlenre, vadonat�j versenyg�pet �p�ttetett. A 2.5 literes k�nyszer-szelepvez�rl�ses motorral szerelt ez�stny�l a maga idej�ben a cs�cstechnol�gi�t jelentette. Fangio �r�mmel fogadta el a Mercedes csapatf�n�k�nek, Alfred Neubauernek az aj�nlat�t, a n�metekn�l �gy az argentin szt�rpil�ta lett az els� sz�m� versenyz�.

Mik�zben Fangio 1951-ben els� vil�gbajnoks�g�t nyerte, a fiatal Stirling Moss a brit versenyp�ly�kon r�tta a k�r�ket. Els�sorban a szigetorsz�g Forma-500-as bajnoks�g�ban (ez a mai Forma-3-nak felel meg) szerzett �rdemeket. Moss benzing�zzel beoltott csal�dba sz�letett. �desapja - akinek rendes polg�ri foglalkoz�sa fogorvos volt - is kipr�b�lta mag�t aut�versenyz�k�nt. Els�sorban a brit motorsport centrum�nak sz�m�t� Brooklandsban. 1926-ban Indianapolisban az 500 m�rf�ldes versenyen is rajthoz �llt, ahol a 16. helyen intett�k le. Ezek ut�n nem csoda, a fi� is aut�versenyz� akart lenni. A fiatal Moss a Forma-500 mellett a t�rakocsik mez�ny�ben is megcsillogtatta tud�s�t. 1950-ben egy Jaguar XK 120-assal megnyerte a dudrod-i Tourist Trophyt, majd 1951-ben az angol HWM m�rka a Forma-1-es Sv�jci Nagyd�jra is nevezte az ifj� brit tit�nt. Moss a gyeng�cske aut�val nyolcadik lett. Ezut�n t�bb brit csapatot is megj�rt, de akkoriban a szigetorsz�gi m�rk�k messze elmaradtak az �lmez�nyt�l.

Amikor a Mercedes 1954-ben belev�gott a Forma-1-be, az id�sebb Moss �s a pil�ta menedzsere, Ken Gregory felkereste Alfred Neubauert, hogy beprotezs�lja a fiatal angol tehets�get a n�met gy�r Forma-1-es g�rd�j�ba. A Mercedes, aki nem akarta kock�ztatni, hogy egy fiatal z�ldf�l� pil�ta esetleg halomra t�rje az aut�kat, elutas�totta Mosst. Neubauer azonban nem csukta be teljesen az ajt�t a brit fi� el�tt, hanem azt javasolta: "Szerezzenek egy elfogadhat� aut�t, amivel megmutathatja a tehets�g�t, azt�n j�v�re visszat�r�nk a dologra." �gy is lett. 1954-ben a British Petrol t�mogat�s�val Stirling Moss v�s�rolt egy Maserati 250F-et �s priv�t versenyz�k�nt indult a Forma-1-ben. M�r az els� futamon bizony�totta, hogy a legtehets�gesebbek egyike.
A Belga Nagyd�jon a harmadik helyen �rt c�lba �s ez el�g is volt, hogy a Maserati egy gy�ri versenyg�pet b�zzon az angolra. Az olasz csapat aut�j�val Moss j� n�h�nyszor borsot t�rt a a nagyok orra al�. Monz�ban csak egy karny�jt�snyira volt a gy�zelemt�l. V�gig az els� hely�rt csat�zott, megel�zte Fangi�t majd Ascarit �s 15 k�rrel a v�ge el�tt - amikor 20 m�sodperces el�nye volt az argentinnal szemben - az olajsz�r� meghib�sodott �s �gy feladni k�nyszer�lt a versenyt. Neubauer viszont �llta szav�t: 1954 december�ben a Mercedes tesztelni h�vta Mosst Hockenheimbe. A W196-os ez�stny�l leny�g�zte az angolt, amikor pedig megtudta, mekkora fizet�st sz�n neki a n�met gy�r, el�llt a szava. De nem a nagy p�nz mozgatta Mosst, hanem az hogy a mez�ny legjobb aut�j�ban �lhet �s m�g az sem volt gond, hogy a Mercedes a m�sodheged�s szerepet osztotta r� Fangio mellett.

Az angol sajt� viszonyt fanyalgott. Hogy lehet az, hogy t�z �vvel a N�ci Birodalom buk�sa ut�n egy angol pil�ta hajland� n�met versenyaut�val versenyezni. A britek nem felejtett�k Dick Seamann eset�t, aki a Mercedes versenyz�je volt �s 1939-ben a Belga Grand Prix-n �let�t vesztette. Arr�l nem is besz�lve, hogy Stirling Moss zsid� csal�db�l sz�rmazott...A brit pil�ta nem t�r�d�tt a firk�szokkal, kerek-perec megmondta: ha tehetn�, brit aut�val versenyezne, de mivel a Szigetorsz�gban k�ptelenek egy �t�k�pes aut�t �sszerakni, hatalmas v�tek lenne kihagyni a Mercedes aj�nlat�t. A stuttgartiak nem mell�kesen azt is figyelembe vett�k, hogy Moss j� rekl�m lenne a m�rk�nak. A csillagos m�rka gy�rt�sorain felp�rg�tt a munka, 1954-ben m�r 670 ezer darab g�pkocsit �ll�tott el� 40 sz�zal�kkal t�bbet, mint az el�z� �vben.

Az 1955-�s Argentin Nagyd�jon Moss m�r az egyik ez�stny�lban fesz�thetett, de az �zemanyag vezet�k meghib�sod�sa miatt kiesett. Fangio pedig ahogy a nagy k�nyvben meg van �rva, megnyerte a versenyt. A Mercedes boxban, a tapasztalt �reg r�ka Fangio �s a z�ldf�l�, de szint�n vill�mgyors Moss k�z�tt mester �s tan�tv�nya viszony alakult ki. Az 1955-�s szezonban leiskol�ztak mindenkit, Fangio n�gy futamot nyert �s vil�gbajnok lett, Moss pedig megszerezte �lete els� siker�t, r�ad�sul hazai k�z�ns�g el�tt Aintree-ben. Stirling az utols� k�rben el�zte meg a m�r vil�gbajnok argentint �s k�t tized m�sodperces el�nnyel halad �t el�tte a c�lvonalon. Az angol k�z�ns�g persze ujjongott, a Mercedes pedig �r�lt, hogy az angolok Moss �s persze a m�rka siker�nek �r�lnek. K�s�bb amikor Fangi�t�l megk�rdezt�k, hogy el�re megbesz�lt�k-e a sorrendet, v�ltig �ll�totta, hogy sz� sem volt ilyenr�l, egyszer�en Moss gyorsabb volt n�la. Hogy mi az igazs�g, nem fogjuk megtudni, a nagy Manuel mag�ba vitte a s�rba. Mindez azonban nem von le semmit Moss siker�b�l, v�gig k�pes volt ugyanis a l�p�st tartani Fangi�val, ami nem kis teljes�tm�ny.

A Mercedes-Fangio-Moss kapcsolatnak egy sz�rny� trag�dia vetett v�get. A 88 hal�los �ldozatot k�vetel� Le Mans-i baleset ut�n a stuttgartiak kivonultak a Forma-1-b�l, Fangio a Ferrarihoz ment, Moss pedig a Maserati pil�t�ja lett. 1956-ban a fiatal brit tit�n csup�n h�rom ponttal szorult a bajnoks�g m�sodik hely�re, a vil�gbajnok persze a Nagy Manuel lett. A r�k�vetkez� �vben is ez volt a sorrend, igaz ez�ttal 15 pontos k�l�nbs�g d�nt�tte a m�rleg nyelv�t Fangio jav�ra. Amikor 1958-ban az �tsz�r�s argentin vil�gbajnok visszavonult, mindenki Stirling Moss vil�gbajnoks�g�ra fogadott volna. R�ad�sul a brit Vanwall gy�r igen j� aut�t adott az apr�termet� angol Moss al�. Ez�ttal azonban egy honfit�rsa, Mike Hawthorn h�zta kereszt�l Moss sz�m�t�sait, aki egy ponttal maradt le az els� helyr�l.

Juan Manuel Fangio p�lyafut�sa sor�n nyolc �v alatt �t vil�gbajnoki c�met szerzett, mindet m�s-m�s csapat sz�neiben �s 25 futamon gy�z�tt. Szinte minden �sszej�tt neki. Stirling Mossnak soha nem volt igaz�n szerencs�je. Szinte felfoghatatlan, hogy egy ilyen kimagasl� tehets�g� versenyz� nem nyert vil�gbajnoks�got. Tehets�g�t olyan pil�t�k�hoz hasonl�tj�k, mint Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Ayrton Senna vagy Michael Schumacher, azzal a k�l�nbs�ggel, hogy � soha nem lett bajnok. Tehets�g�t azonban sz�mtalan gy�zelem bizony�tja. Moss az egyetlen versenyz�, aki h�tszer nyerte meg a klasszikus Tourist Trophy versenyt, karrierje sor�n 500 futamb�l 220 alkalommal gy�zedelmeskedett, ebb�l 16 sikert a Forma-1-ben �rt el.