A h�t�tt benzin

T�rt�net�nk 1984-ben kezd�d�tt. A sport ir�ny�t� test�lete betiltotta a verseny k�zbeni tankol�st, �s 540 kg-os minimum s�lyt �rt el� a versenyj�rm�vekre. A j�rm�teljes�tm�nyek �s menetsebess�gek emelked�se �jabb neh�zs�g el� �ll�totta a mez�nyt. Ebben a mez�nyben egy�tt versenyzett Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet, Niki Lauda, Michele Alboreto, Elio de Angelis, Nigel Mansell �s Keke Rosberg! Ebben a hihetetlen�l ki�lez�d�tt versenyhelyzetben kompromisszum mentesen kellett az egyre jobb helyez�seket hajszolni. Kock�zattal lehetett a konkurenci�t legy�rni, de ehhez csup�n 220 liter �zemanyag �llt rendelkez�sre. A megszor�t�sokt�l motiv�lt fejleszt�m�rn�k�k (nem el�sz�r a F-1 t�rt�net�ben) felismert�k, hogy egyszer�bb – (�s olcs�bb) kij�tszani a regul�t, mint annak b�kly�j�t cipelni. Egyszer�en „nem volt sz�v�k” a k�zel ezer l�er�t produk�l� turb�motorjaikat re�lteljes�tm�ny alatt �zemeltetni, teh�t kiskapukat kerestek. A szab�lyok kimondt�k, hogy mekkora lehet a Forma-1-es aut� �zemanyagtart�lya. Bizony egyesek h�t�tt�k a benzint, kihaszn�lt�k annak t�rfogatcs�kken�s�t. �gy egyidej�leg szab�lyos m�ret� �zemanyagtankot haszn�ltak, de abba m�r t�bb hajt�anyagot t�lthettek! A sors ir�ni�ja, hogy erre csup�n �vtizedes k�s�ssel kaphattunk r�l�t�st. A francia Renault tov�bbra is er�forr�s�val l�tta el a Lotus csapatot, mik�zben saj�t, gy�ri versenyist�ll�j�ra koncentr�lt. �rdekes volt, hogy a Lotus-Renault gond n�lk�l c�lba�rt, mik�zben a a gy�ri Renault nem, saj�t fejleszt�s� motorj�val. Az 1984-85-�s versenyekre �gy eml�ksz�nk vissza, mint az oda-vissza el�z�sek l�tv�nyos �v�re.

Szem el�tt kell tartanunk azonban, hogy a futam egyes szakaszaiban a fed�lzeti sz�m�t�g�p el�kalkul�ci�t v�gzett az addigi fogyaszt�s �s a h�tral�v� k�r�k figyelembev�tel�vel. A pil�t�nak ehhez kellett igazodnia, ha l�tni akarta a kock�s z�szl�t. Amennyiben kor�bban �zemanyagot takar�tott meg, felcsavarhatta a teljes�tm�nyt, �s ekkor sz�lettek meg az �t�t� erej� el�z�sek.

Ugyanez a versenyz� k�nnyen �tesett a l� t�loldal�ra, �s a hajr�ban cs�kkentenie kellett a teljes�tm�nyt, bossz�ra �hes ellenfelei ilyenkor k�nnyed�n visszael�zhett�k, azaz nem volt igazi verseny! Az eredeti t�m�n�l maradva – a sportot ir�ny�t� test�letnek term�szetesen felt�nt, hogy egyesek patikam�rlegen m�rik az �zemanyagot, m�sok viszont b�tran pazarolj�k. Azaz itt valami nincs rendben. Az ellen�rz�sek megkezd�se ut�n a legnagyobb gondban az Alfa �s a Renault turb�motorral nevez�k voltak…

N�zz�k , kik �s h�nyszor �lltak le 1984-ben �s 1985-ben �zemanyaghi�nnyal, s mennyi hi�nyzott a c�lig:

1984	Braz�lia: Tambay (Renault) –2 k�r
1984	D�l-Afrika: Tambay (Renault) –9k�r
1984	Belgium: Rosberg (Williams-Honda) –1 k�r
1984	San Marino: De Angelis (Lotus-Renault) –1 k�r
1984	Kanada: Cheever (Alfa Romeo) –7 k�r
1984	Nagy-Britannia: Patrese (Alfa Romeo) –5 k�r
1984	Ausztria: Patrese (Alfa Romeo) –3 k�r
1984	Hollandia: Rosberg (Williams-Honda) –3 k�r
1984	Olaszorsz�g: Ghinzani (Osella-Alfa) –3 k�r
1984	Portug�lia: Gartner (Osella-Alfa) –5 k�r
1985	San Marino: Johansson (Ferrari) -3 k�r
1985	Franciaorsz�g: Fabi (Toleman-Hart) –4 k�r
1985	Ausztria: Bellof (Tyrrell Renault) -3 k�r