Norbert Haug

Eg�sz �let�ben a motorsporttal foglalkozott, de meglehet�sen nagy ker�l�vel lett a Mercedes sportigazgat�ja. Az egykor �js�g�r� Norbert Haug munk�ss�ga egy �vtizede alatt visszavezette a n�met m�rk�t az �t megillet� helyre azzal, hogy szinte minden �vben megnyertek valamit a k�l�nb�z� bajnoks�gokban indul� Ez�st nyilak. Miel�tt Norbert Haug csatlakozott volna a Mercedeshez, tollforgat�k�nt kereste kenyer�t, m�ghozz� igen neves szaklapokn�l. 1985-t�l a legnagyobb p�ld�nysz�m� n�met aut�s havilap, a Sport Auto, majd k�t �v m�lva az egyik legismertebb n�met magazinn�l, az Auto Motor und Sport-n�l szerkeszt�sk�d�tt. A sporthoz val� hozz��rt�se, �s a c�gen bel�li kapcsolatai r�v�n csatlakozhatott azt�n a Mercedeshez 1989 nyar�n. Alig h�rom h�nappal k�s�bb m�r a Mecedes �sszes sporttev�kenys�g�nek vezet�je, miut�n el�dje, Jochen Neerpasch lemondott. (A csillagosok ez id� t�jt kezdtek foglalkozni a gondolattal, hogy bel�pnek a Formula 1-be, �s Neerpasch �gy d�nt�tt alkalmas az id� a visszavonul�sra.)

Haug els� munk�ja egy csod�latos gy�r l�trehoz�sa volt a sv�jci Hinwilben a Sauber csapat sz�m�ra, mellyel igen szoros kapcsolatokat �polt a n�met c�g. Egy�ttm�k�d�s�k gy�m�lcse k�t protot�pus vil�gbajnoki c�m 1989 �s 1991 k�z�tt. A n�met szakember �rdeme tov�bb�, hogy megszerezte Harvey Postlethwaite-et az ist�ll� sz�m�ra azzal a megb�z�ssal, hogy tervezzen sz�mukra egy nyitott egy�l�ses aut�t. 1991 novemver�ben azt�n az �let k�zbesz�lt: a Daimler-Benz vezet�s�ge �gy d�nt�tt, hogy a s�lyos gazdas�gi helyzet miatt m�gsem l�p be az F1-be, �gy mag�ra hagyta a sv�jci g�rd�t. H�rom esztend�nek kellett eltelnie ahhoz, hogy a vezet�s�g ism�t megfontolja a k�rd�st. Ekkor Haug d�nt�s�t k�vetve r�szesed�st v�s�roltak a Saubert motorokkal ell�t� Ilmor-al, bel�pve ezzel a legsz�kebb elitbe. Az �v v�g�re azt�n Haug bel�tta, hogy ha igaz�n sikeresek akarnak lenni, akkor egy nagy csapattal kell sz�vets�gre l�pni�k, �gy szerz�d�st k�t�ttek a Mclaren-el. Ebben is igaza lett. Ami�ta a Mercedesn�l dolgozik, t�bb fontos bajnoki c�met is gy�jt�tt a n�met c�g.Nyertek a n�met t�raaut� bajnoks�gban (DTM), a CART-ban, a GT sz�ri�ban, �s a Mclaren-el a Forma 1-ben. "Felel�s vagyok a sikerek�rt �pp�gy, mint az eredm�nyek elmarad�s��rt, mint p�ld�ul a 2000-es �vad elej�n. De a v�g�re �sszej�ttek a dolgok. Val�ban nem nyert�k meg a bajnoks�got, de nagyon j�t versenyezt�nk a Ferrarival, �s az ilyen �sszecsap�sokr�l sz�l a Forma 1." - nyilatkozta megszokott optimizmus�val.

Csak�gy mint a legt�bb n�met b�szke arra amit el�rt a csapattal, �s b�szke Michael Schumacher eredm�nyeire is, �s az m�r pech, hogy b�r az � keze alatt, a Sauber-el nyert protot�pus vil�gbajnoks�got imm�r t�bbsz�r�s vil�gbajnok a Ferrari csapat�n�l. Ugyanakkor orsz�ga n�p�re nem jellemz� humor�rz�kr�l tett tan�bizonys�got, mikor egy nem t�l elm�s �js�g�r�i k�rd�sre, amely arr�l �rdekl�d�tt, hogy mi�rt borotv�lta le a bajusz�t, nemes egyszer�s�ggel csak ennyit v�laszolt: "�gy jobb az aerodinamika."A Mercedes Motorsport vezet�je szenved�lyes rajong�ja munk�j�nak, �s szabadidej�ben is h� a n�gykerek�ekhez, no meg a csillagos m�rk�hoz. Ha csapata nyer, t�l�rad� �r�m�t nem rejti v�ka al�. Minden alkalmat megragad, hogy tartson egy, a Formula 1-es paddockban h�res-h�rhedt bulit. Im�dja egy �reg Merci vol�nj�t tekergetni a r�gi Nordschleife k�r�n, a N�rburgringen �gy eml�kezve a r�gi id�kre.